Lieljaudas{0}}iekrāvējiem bremžu sistēma iztur ievērojamu slodzi. Pats transportlīdzeklis jau ir smags, un kopējais svars palielinās, kad tas tiek piekrauts. Pie lielas slodzes, kāpumos vai ar biežu iedarbināšanu un apstāšanos bremžu sistēmai ir jāpārvar vēl lielāka bremzēšanas enerģija. Parastās bremžu konstrukcijas nav labi-piemērotas ilgstošai-darbībai šādos apstākļos.
Dažaslieljaudas{0}}iekrāvējikā darba bremzes izmantojiet daudzdisku bremzes uz slapja ūdens. Strukturāli tas atšķiras no parastajām disku bremzēm. Vairāki berzes kluču un bremžu disku komplekti ir uzstādīti relatīvi slēgtā bremžu kamerā. Bremzēšanas laikā bremzēšanas spēks rodas, mijiedarbojoties starp berzes pāriem, savukārt hidrauliskais šķidrums piedalās dzesēšanā un eļļošanā.
- Kāpēc "vairāki diski"?
Lieljaudas{0}}iekrāvējiem ir nepieciešams ievērojams bremzēšanas spēks, taču kopējā transportlīdzekļa konstrukcija nevar bezgalīgi palielināt bremžu lielumu. Vairāku berzes kluču komplektu izvietošana ierobežotā telpā palielina efektīvo berzes laukumu, ļaujot bremžu sistēmai sasniegt lielāku bremzēšanas spēku. Lielas-tonnāžas transportlīdzekļiem šī konstrukcija ir vairāk piemērota bremzēšanas prasībām lielas slodzes apstākļos.
- "Slapjš" ir arī būtiska īpašība.
Kad transportlīdzeklis bremzē, kinētiskā enerģija tiek pārvērsta siltumā. Jo lielāka bremzēšanas slodze, jo vairāk siltuma rodas. Slapjās bremzēs esošais šķidrums palīdz izkliedēt berzes radīto siltumu, spēlējot lomu bremžu temperatūras paaugstināšanās kontrolē. Bremžu sistēmas termiskā vadība ir īpaši svarīga tādās situācijās kā liela-slodze, braucot lejup vai bieža ātruma samazināšana. Laba siltuma izkliede palīdz samazināt augstas temperatūras nelabvēlīgo ietekmi uz bremzēšanas veiktspēju.
Relatīvi slēgtā bremžu struktūra samazina arī ārējo putekļu, dubļu un citu piemaisījumu iekļūšanu. Būvniecības tehnikas darba vide parasti nav tik tīra kā vieglajām automašīnām. Ostās, raktuvēs, akmeņlauztuvēs un tērauda rūpnīcās bieži ir ievērojams daudzums putekļu un gružu, tāpēc šī konstrukcija ir nepieciešama, lai izturētu skarbākus apstākļus.
Ir svarīgi atzīmēt, ka darba bremzes un stāvbremzes nav viens un tas pats.
Darba bremzes galvenokārt tiek izmantotas, lai samazinātu ātrumu un apturētu transportlīdzekli darbības laikā, un tās ir jāizmanto atkārtoti, pamatojoties uz vadītāja ieguldījumu. Stāvbremzes tiek izmantotas pēc tam, kad transportlīdzeklis ir apstājies, galvenokārt, lai transportlīdzeklis stāvētu.
Tādēļ lieljaudas{0}}iekrāvēji var izmantot dažādas bremžu struktūras, lai šīs divas funkcijas veiktu atsevišķi. Piemēram, darba bremzēm var tikt izmantotas daudzdisku bremzes ar mitru bremžu sistēmu, savukārt stāvbremzes var izmantot disku bremzes. Abas sistēmas ir atbildīgas par dažādiem darbības apstākļiem; tas nav salīdzinājums par to, kura bremzēšanas metode ir labāka.
Lieljaudas{0}}iekrāvējiem bremžu sistēma specifikāciju lapā nav redzama. Tomēr tas ietekmē transportlīdzekļa palēninājumu un apstāšanās veiktspēju lielas slodzes apstākļos. Iegādājoties aprīkojumu, papildus dzinēja jaudai, nominālajai slodzei un pacelšanas augstumam ir svarīgi arī izprast darba bremzes un stāvbremzes struktūru, pamatojoties uz faktiskajiem darbības apstākļiem.
